外冷内热 试驾雪佛兰开拓者

提到雪佛兰这个品牌你会想到什么？这个被美国人亲切的外冷称为“CHEVY”的汽车品牌
，至今已走过100多年的内热生命历程
 。在这100多年中，试驾它早已成为美国人的雪佛骄傲与热爱 。而随着时间的兰开推移和产品的远销 ，雪佛兰也已经逐渐融入到其它国家大众的外冷生活中 ，让更多的内热人感受到雪佛兰的品牌魅力。今天 ，试驾我们要聊的雪佛这台车型至今已有53年历史，它就是兰开雪佛兰“Blazer”中文名：开拓者
。其实对于开拓者这款车型，外冷我印象很深刻 。内热我15岁那年在路上第一次见到它就被它那个霸气外观所吸引，试驾至此喜欢上了它，雪佛那时我也暗下决心 ，兰开等我长大了一定要买一台开拓者。可惜事与愿违 ，还没等到我长大，这款车就停产了！然而过了15年后雪佛兰宣布开拓者重回中国，这对于我来说是莫大欢喜。如今的开拓者在通用全新C1平台下“诞生”，与别克昂科旗、凯迪拉克XT6同平台，定位中大型SUV 。自我修养这一代开拓者在外观风格上比较鲜明
，非常年轻运动化。前脸一上来就给人呈现出极强的运动感 ，融入“RS”元素后，更是如此 。比如 ：全黑中网 、黑色车标、锐利的分体式大灯等
。而在RS风格套件和发动机盖上有力线条的烘托下，更有惹不起的既视感。作为一款中大型SUV，近5米超长车身和2863毫米的轴距 。在同级别中有着一定的优势 。另外车身侧面通过外凸的轮眉和腰线设计 ，也让它看上去更加富有肌肉感和层次感。而黑色多辐轮圈有着一定的运动感和品质感，尺寸也达到了夸张的21英寸 。“Y”字型尾灯以及外露的镀铬双边共两出排气 ，甚至从中看到了雪佛兰自家跑车科尔维特的影子。以实用性为主的内饰进到车内，开拓者的设计也是粗犷、狂野的风格，硕大的圆形出风口
，风格还与自家科迈罗有几分相似。而红色元素加入也让车内显得更加动感 ，气质不俗 。双指针+8英寸液晶仪表盘的组合
，显示信息还是非常丰富。四辐式方向盘造型粗犷，并且采用真皮包裹，实际握感很饱满。左右两侧集成了ACC自适应巡航、语音唤醒等，上手无难度。10英寸的中控屏幕，造型中规中矩，画质细腻程度和操作流畅度上有着不错的实际表现。内置了MyLink+智能车载互联系统 ，市面上主流功能基本都有。座椅还是延续了美系车的一贯特点
，宽大 、柔软 。2+3+2的七座布局形式，在SUV中是比较常见
。作为一款中大型SUV
，第三排空间表现如何呢 ？客观的分析虽然在同级别表现还不错
，但还是建议偶尔应急使用。对了，试驾车还拥有二排座椅电动放倒 、三排座椅电动放倒/升起的快捷功能 ，只需要在后备厢右侧即可控制，短短几秒钟，你就能整出一张“床”。智能“变变变”作为上汽通用雪佛兰家族中的旗舰SUV，光有外在可不行。雪佛兰为开拓者配备了2.0T发动机+48V轻混+Tripower可变气门管理技术 。系统最大功率和峰值扭矩分别为237马力和350牛·米
，配9AT变速箱。虽然试驾车的车重达到了2吨
，但动力储备非常充沛有力
，输出也很线性 。所以在城中穿梭也能给你带来轻盈的驾驶感受。得益于48V轻混系统的加入，起步和加速过程中电机可以提供一些辅助动力 。开拓者提供了四种驾驶模式可选 ，用来应付车主出行时可能遇到的绝大多数道路状况。（高速两驱、高速四驱 、运动和越野模式） 。9AT变速箱在行驶的过程中，表现出了不错的平顺性 。不去刻意深踩油门加速的话，除了通过发动机转速的变化来判断，基本感受不到变速箱的存在
。后悬采用了五连杆独立悬挂，在经过细碎颠簸路面时 ，能够感受到一定的路感，不过车内并没有明显的震动 。而经过较大的减速带时候底盘也表现出了不错的韧性 。编辑说虽然现在开拓者外观上已经不是我小时候看见它的样子，但动力更好 、空间更大 、配置更丰富，这些产品点已经足够抵消我对此前外观的怀念。所以说现在的开拓者我更“喜欢你” ！你怎么看待雪佛兰开拓者？欢迎下方留言！