试驾哈弗猛龙，1.5T+Hi4+后桥差速锁，硬派新能源SUV又一力作

打开凤凰新闻 ，试驾速锁查看更多高清图片在炎热的哈弗i后暑期 ，似乎每个人的猛龙朋友圈都有一个漫步新疆的身影。出逃水泥森林
，桥差向着远山和森林展臂高呼，硬派源S又力在这一瞬间身心都是试驾速锁自由而空灵的 ，这就是哈弗i后越野带给人们的快乐
。这其中不得不提的猛龙就是哈弗的狗品类车型 ，开创这一细分领域的桥差先河 。如果说狗品类车型满足了下公路200米之内的硬派源S又力轻越野和精致露营等使用场景，那么近期即将上市的试驾速锁哈弗猛龙的则将范围拓展到200米之外，满足更硬核路况的哈弗i后越野需求。作为枭龙系列后哈弗新能源在2023年的猛龙第二款战略级产品，哈弗猛龙将定位瞄定新能源越野SUV。桥差由于长城汽车智能四驱电混技术Hi4的硬派源S又力加入，结合1.5T发动机和后桥电控差速锁，哈弗猛龙成为哈弗新能源产品中越野和动力性能最强的车型 ，其高通过性、可玩性、舒适性、智能化以及用车成本方面做到面面俱到，可以说是鱼与熊掌兼得的车型 。车内的一些实际感受在乌兰察布的实际试驾中，大侠上车也得以与这条“猛龙”亲密接触
。进入车内
，橙黄色的座椅十分醒目
 ，似乎在刺激着人们的驾驶欲望。中控台线条平直 ，布局简约 。14.6英寸悬浮式中控屏集成了大部分的操作功能，在新一代咖啡座舱系统的加持下 ，响应速度十分迅速。三幅式多功能方向盘握感扎实，一些基础的按键操作起来很便利。另一处保留物理按键的地方就是档把周围，换挡杆、模式转换按钮及按键功能清晰明了 ，而且采用了类似碳纤维材质进行覆盖，提升了质感，旁边还设置了50W无线充电。哈弗猛龙长宽高分别为4680（外挂小书包）（4800外挂备胎）/1916/1822mm ，轴距达2738mm。因此，车内的空间感是足够的 ，前后排乘坐者的头部和膝部空间都有空余，常规状态下后备箱容积588L ，后排全平放倒则可达到1404L。前排座椅支撑性和包裹性都不错 ，坐垫长度和宽度也没缩水，并且还有加热通风功能
，对于越野而言是非常友好的。用户最关注的动力和续航问题前边我们提到哈弗猛龙具备最强的动力系统，具体参数方面  ，猛龙共有两个动力版本，一个系统最大功率282kW ，峰值扭矩750Nm；一个系统最大功率278kW，峰值扭矩750Nm。两个续航版本均搭载磷酸铁锂电池包 ，纯电状态下，一个搭载27.54kＷh电池包车型的NEDC续航为145km；一个搭载19.09kＷh电池包车型的NEDC续航为102km 。猛龙的WLTC馈电油耗低至5.98L/100km ，综合油耗为1.68L/100km、电耗为22.5kＷh/100km 。而有这样兼具动力与燃油经济性的原因就在于Hi4智能四驱电混技术，简单来说就是，H是“Hybrid”的首字母，代表混动；i是“intelligent”的首字母 ，代表智能；4是“4WD”，代表四驱系统。这个技术被认定为长城极具划时代意义的智能混动技术，简而言之 ，就是在具体组成方面 ，Hi4由混动专用发动机、Hi4前驱动模块总成、Hi4后驱动模块总成 、高安全高性能动力电池几部分组成；在架构上 ，将前轴上P1+P3的电机组合改为P2电机，同时在后轴上增加P4电机
 ，形成了一个前后轴双电机的串并联架构 。在技术方面 ，Hi4采用了三动力源双轴分布的混动“新构型”
，可通过前后轴双电机分布式布置实现串并联四驱
。此外
，还有iTVC智能扭矩矢量控制系统这个“最强辅助”
，相比市场上主流的传统双电机混动技术，Hi4在安全操稳、道路通过性、动力以及用⻋成本等整⻋综合实力上实现全面超越 ，为用户带来更省、更远、更安全的驾驶体验。越野功能是否名副其实？在实际驾驶过程中，猛龙的动力表现是毋容置疑的 ，强烈的动态体验瞬间让肾上腺素飙升。平地起步加速非常快，趋于完美的50:50轴荷分配 ，让整车转弯极限更高，车辆仿佛可以读懂驾驶员的转向意图，在遇到连续过弯的路段时转向灵敏动作利落
。值得一提的是 ，iTVC智能扭矩矢量控制系统在驾驶中起到了十分关键的作用，高速过弯时可以修正车辆的行驶转台，在遇到一些非铺装路面时，又可以动态分配扭矩 ，迅速脱困。在智能能量管理系统的综合作战指挥下，哈弗猛龙可以根据不同工况特点和需求通过3擎9模的动态切换
，如高速加速时，并联两驱
 、并联四驱智能切换，保证发动机在高效区工作，剩余功率由电池提供；高速巡航时 ，2挡直驱模式工作 ，使发动机工作点完全落在高效区间 ，且传递路径最短 、效率最高，在各工况下处于最佳的工作模式 ，真正全工况效率最优。值得一提的是，猛龙使用的是机械牙嵌齿式锁止系统 ，其具备更强大的越野性能，通过差速锁实现后桥车轮扭矩100%输出，拥有更强大的脱困能力。这套系统还支持独立的物理按键控制，通过独立按键，用户可根据不同的路况自主启用差速锁功能，带来更多选择 。ECU电控单元 ，则可防止异常锁死，全面保障用户的行车安全。哈弗猛龙本身设计也对应了这一点——接近角为24°、离去角为30°、纵向通过角为19°、满载最小离地间隙170mm，空载最小离地间隙200mm、涉水深度560mm
、最大爬坡角度60%。另外 ，猛龙的智能驾驶系统也是重要一环  。4个环视摄像头、4个后防撞雷达、1个ADAS摄像头以及2个毫米波雷达共11个智能传感器，具备L2级辅助驾驶功能 。包括360度全景影像和180度透明底盘在内的540度全景影像，以及最高限速为150km/h的直道/弯道巡航功能、最高限速为150km/h的智能跟车功能 、前后碰撞预警、自动紧急制动、车道偏离预警
、车道保持辅助、车道保持居中 、交通标识提醒、自适应巡航
、智慧躲闪
、智能过弯 
、紧急车道保持、开门预警 、盲区检测等进一步提升驾驶安全性及驾驶体验。大侠车谈：与硬派越野品质相对应的是哈弗猛龙外观设计所呈现出的工业硬汉风，硕大的四边形中网、粗犷的横向格栅
、复古圆形的“沙海之眼”LED智能前灯及大尺寸五辐式熏黑轮圈，散发着征战的霸气，辨识度也很高
，侧开门的后尾门更安全方便，整体完成度非常高，是人们愿意为之买单的外观。此外，它拥有长城最新的Hi4电混系统、丰富的配置，以及多项对于户外场景的独特设计，称得上是一款均衡兼备的车型
，预计售价在20万以内，有望在成都车展上上市
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